La respuesta de la empresa en boca del gerente de Explotación, Luís Ángel Rivera Piñón no se debe a la falta de mantenimiento denunciada tanto por el Ayuntamiento de Zaragoza como por el comité de trabajadores. Continúa informando para el diario Aragonés que los autobuses demandan más energía debido a las altas temperaturas lo que puede provocar que se generen chispas en las instalaciones eléctricas. Según Rivera, el mantenimiento de los vehículos es correctivo y preventivo. Para ello cuentan con un equipo de más de 70 personas que se encarga de las revisiones en cocheras. "No está externalizado", subrayó además.
Admitió, para el diario digital que "cuatro incidentes son demasiados", precisó que se debe a "un mero infortunio que hay que asumir" y asegura ante los incendios "Esto sucede en todas las ciudades y es lo esperado" tras señalar recalentamiento en los conductos lo que provoca que salten chispas. Si caen en una zona con restos de aceite, combustible o en cualquier conducto recubierto de plástico se producen conatos de incendios.
Desde SOMOS sindicalistas no estamos de acuerdo y tampoco parecen estarlo en la web SAE internacional donde un documento técnico "Common Causes of Bus Fires" informa al respecto, en inglés:
"Buses present a unique combination of heavy work cycles and the use of various aftermarket electrical accessories that place them at risk for fires. An important step in preventing future incidents is in understanding what has caused fires in the past. The causes of bus fires generally fall into three distinct categories: electrical, friction at the wheel level, and engine component failures. Many of these incidents could have been prevented with an improved maintenance and inspection program. In this paper we will discuss the three common causes of bus fires described above in detail and provide suggestions for improved maintenance and inspection procedures that can reduce the risk of fire."
Los autobuses presentan una combinación única de los ciclos de trabajo pesados y el uso de varios accesorios eléctricos los ponen en riesgo de incendios. Un paso importante en la prevención de incidentes en el futuro está en la comprensión de lo que ha causado incendios en el pasado. Las causas de los incendios de autobuses generalmente se dividen en tres categorías distintas:
Los autobuses presentan una combinación única de los ciclos de trabajo pesados y el uso de varios accesorios eléctricos los ponen en riesgo de incendios. Un paso importante en la prevención de incidentes en el futuro está en la comprensión de lo que ha causado incendios en el pasado. Las causas de los incendios de autobuses generalmente se dividen en tres categorías distintas:
- eléctricos
- la fricción
- fallos de los componentes del motor
Indicar que el documento es privativo, tiene derechos y coste, por tanto no podemos incluirlo libremente para su descarga, aquí una breve muestra, pero cualquiera puede comprarlo.
Además del mencionado documento, desde la web de OzeBus hemos podido localizar otro, quizá no tan completo pero de uso público y libre descarga, igualmente en inglés.
En cuanto al mantenimiento, que según la empresa es adecuado, según esta tampoco externalizado y además cuenta con el personal adecuado, como muestra del mismo, los propios usuarios, desde las redes sociales tienen algo que decirle al señor Rivera.
Lo habitual, que los autobuses se averien por las calles de Zaragoza y queden inservibles hasta que los sufridos mecánicos pueden atender la llamada del conductor, que lógicamente deja coja esa línea, mientras esto sucede.
Y... otro bus averiado.— Soy de Zaragoza (@SoydeZaragoza) 3 de agosto de 2016
Lo normal tristemente en una jornada calurosa en #Zaragoza pic.twitter.com/5ZcGVkRife
Y el mantenimiento, que permite que todo tipo de anomalías sean fotografiadas o filmadas por los propios usuarios mientras viajan en esos vehículos.
@pepa_coma @SoydeZaragoza @zaragoza_es @ZGZDenuncia pues por dentro los cristales bailan salsa... #Auzsa pic.twitter.com/t16tOYbK6a— Maite (@jdmai) 14 de julio de 2016
El autobús que ardió este miércoles tenía 13 años y medio, y el de hace varias semanas, y que quedó totalmente calcinado, 14 años y medio. Los vehículos que se retiran, ya sea porque superan los 15 años de permiso de circulación o porque están inservibles, se "achatarran" como indican los pliegos termina afirmando para El Periódico de Aragón el gerente de explotación, antes las dudas que el propio Ayuntamiento de Zaragoza ha expuesto en voz del concejal Alberto Cubero.
Por último, en la empresa urbanos de Zaragoza los trabajadores seguramente agradecerian documentos en prevención de riesgos laborales como el de la empresa municipal Sevillana Tussan, donde están especificados casos de peligro, como el comentado, para los empleados y que puede descargarse desde el siguiente enlace.
SOMOS sindicalistas | Imagen redes sociales
