El estudio, que fue realizado a mediados de septiembre, ha contado con 600 entrevistas telefónicas realizadas en Zaragoza sobre una población de entre 12 y 79 años de edad. El informe se divide en cinco grandes capítulos: Características sociodemográficas y perfil de los usuarios de bicicleta; Relación de los zaragozanos con la bicicleta (frecuencia de usos, disponibilidad, tipología de las bicicletas que poseen, etcétera): Usuarios de la bicicleta, para conocer sus hábitos de uso (para qué, por dónde, vías que resultan más cómodas, accidentalidad en bicicleta, riesgo de robo…); Percepción de la bicicleta por la ciudadanía: ventajas e inconvenientes de su uso, dificultades en el ámbito urbano, con especial atención a la convivencia entre peatones, ciclistas y automóviles; Y, finalmente, se han analizado las políticas para fomentar la bicicleta como medio de transporte, tanto en infraestructuras como en normativa e implantación de la bicicleta pública.
Este estudio “doblemente interesante”, afirma Artigas, ya que “no sólo da una imagen fiel de la situación real de la bicicleta en Zaragoza en estos momentos” sino que, además, pone los datos en relación al Barómetro general del Estado, realizado al mismo tiempo y siguiendo los mismos patrones demoscópicos. Además, se pueden comparar los datos con los del Barómetro realizado en 2010.
Entrando en los datos del nuevo estudio, destaca el hecho de que casi el 11% de las y los zaragozanos usa la bici a diario, lo que supone unos 65.000 usos diarios. Este dato concuerda con los manejados hasta ahora, que cifraban esa cantidad en unos 80.000 desplazamientos/día. Y también tiene clara relación con el descenso en el número de usuarios de Bizi Zaragoza tras lasentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón que obligó a suprimir algunos artículos de la Ordenanza Municipal, lo que creó confusión y temores en algunos ciclistas a la hora de desplazarse por la ciudad.
Este porcentaje de uso en Zaragoza es un punto superior al de la media estatal (10%), aunque hay una gran diferencia: en Zaragoza la bicicleta se usa como medio de transporte en proporción mucho más alta que en la media estatal, tanto para ir a trabajar como para ir al centro de estudios y para otros desplazamientos cotidianos. Por el contrario, se usa menos la bicicleta para pasear y para hacer deporte.
Las y los zaragozanos asocian, asimismo, bicicleta con “movilidad” mucho más que la ciudadanía de otros territorios del Estado, que tienden a asociarla más con conceptos como “salud”, “deporte” o “medio ambiente”. Ese uso más intensivo en el medio urbano también podría relacionarse con el porcentaje de accidentes en estas zonas, incluso si lo comparamos con ciudades de más de 500.000 habitantes (69,5% frente a 63,5%). En todo caso, el número de accidentes global se mantiene por debajo de la media (31,9% en Zaragoza frente a 35,3% en el Estado).
Otro dato interesante de este Barómetro es la percepción que las y los usuarios tienen de la rapidez de la bici como medio de transporte. El 17,7% considera que la bicicleta es el medio de transporte más rápido, lo que en otros territorios sólo opinan el 12,9%.
A la hora de ponerse a pedalear, las y los zaragozanos consideran que el principal inconveniente para utilizar la bicicleta en la ciudad es el tráfico a motor (coches y motos), con un 21,8% de los encuestados. El 15,8% opina que ir en bicicleta es peligroso y el 12,2% que faltan carriles bici.
El 49,8% de las personas encuestadas opina que hay un exceso de tráfico motorizado en Zaragoza, y un 37,5% critica la falta seguridad. Ambos porcentajes se sitúan muy por encima de la media estatal (46,4 y 32,9%, respectivamente). Sin embargo, el 35,8% echa de menos que haya más carriles bici, frente al 43,8% que critica esta carencia en la media estatal.
La red de carriles bici de Zaragoza recibe una buena valoración, tanto en términos absolutos como en comparación con otros territorios. Al 70,3% considera adecuado el tipo de vías ciclistas de la ciudad de Zaragoza, aunque el 62,2% cree que la cantidad disponible es insuficiente.
En cuanto a la relación entre la bicicleta y el resto de personas usuarias de la vía pública, se observa claramente que el principal problema de convivencia y respeto de Zaragoza está en la calzada, por la falta de respeto de los vehículos de motor hacia las y los ciclistas. El 50% de las personas encuestadas considera que los conductores de vehículos a motor no son respetuosos con los ciclistas. Un porcentaje menor, el 43,3%, opina que las y los ciclistas no son respetuosos con los peatones. El 53,3% piensa que sí se respeta a los peatones por parte de los ciclistas.
En cualquier caso, el Barómetro muestra que la convivencia, tanto en calzada como en zonas peatonales, es mejor en Zaragoza que en el resto de grandes ciudades, y también ha mejorado respecto al Barómetro de 2010.
En la presentación del Barómetro, Teresa Artigas ha explicado que, si bien los datos son en general bastante positivos, “queremos seguir trabajando para que mejore tanto el uso de la bicicleta en la ciudad como la percepción que usuarios y no usuarios tengan de la presencia de la bici en nuestras calles”. En ese sentido, Artigas indicó que se van a seguir potenciando las indicaciones que ya se daban en el Plan Director de la Bicicleta, incluyendo entre otros aspectos, “la habilitación de carriles bici en las avenidas; hacer que se respete la prioridad ciclista en las calles secundarias y pacificadas, limitadas a 30 kilómetros por hora; y reducir los espacios de posible conflicto entre ciclistas y peatones, consiguiendo además que, en esos casos –zonas verdes, calles de tráfico restringido señalizadas- se cumpla con la prioridad peatonal”.
