En el caso del autobús, la venta de billetes, no obstante, seguirá cubriendo el 50% de los costes, pero es que estos han descendido hasta en 20 millones con la adjudicación de la nueva contrata, hace ya dos años. Aún así, los números concretos reflejan que, atendiendo las previsiones presupuestarias que hizo el anterior Gobierno socialista, de los 80,29 millones que se calculó que iba a valer a final de año la prestación del servicio, el billetaje estaba llamado a proporcionar unos ingresos de 40,23 millones, por lo que las arcas municipales deberían asumir otros 40,23. Es esta última cifra la que varía en las estimaciones de Zaragoza en Común (ZeC), ya que, tras los datos de ocupación del primer semestre, prevén que rondará los 37 millones de euros. Esta cifra reduciría el déficit un 4%.
PAGOS MES A MES De esta cuantía, el ayuntamiento tan solo ha abonado 16,1 millones de euros hasta ahora, correspondientes a las certificaciones de enero a junio, con pagos mensuales a la concesionaria que oscilan entre los 2,47 y los 3,05 millones, además de una liquidación de las inversiones del 2013, por un total de 679.528,52 euros. En total, se lleva pagados este año 17,15 millones a Autobuses Urbanos de Zaragoza (AUZSA). Lo que no incluía esa respuesta es la ocupación registrada en los primeros seis meses del año, los 13.929.828 usos del tranvía, casi 400.000 más que los 13.573.254 contabilizados en el mismo periodo del 2014, y los 45.774.566 pasajeros que se desplazaron en autobús, más de 600.000 de incremento con respecto a los 45.111.589 de los seis primeros meses del 2014. Además, se deberá afrontar otro pago de 862.
