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Un autobús urbano de Zaragoza en la
Plaza de España de la ciudad
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SOMOS sindicalistas ya el Lunes en Reunión con Dª Teresa Artigas y D. Alberto Lorente García facilito el dato que hoy se hace eco en un comunicado del sindicato interno Cut el diario 20minutos; es bueno para la ciudad y plantilla en general como los trabajadores elaboran similares propuestas.
Según ha precisado, existe un Servicio de Ayuda a la Explotación "que funciona tanto en AUZSA, como en el propio servicio de Movilidad del Ayuntamiento, que o no utilizan correctamente o no saben cómo hacerlo".
El control de frecuencias se realizó el lunes, 13 de julio, en dos tramos horarios —de mañana y tarde—, por seis personas en seis puntos estratégicos de la ciudad —paseo Pamplona en ambas direcciones, plaza San Miguel y avenidas Puente del Pilar, América y Madrid/Rioja— y anotando manualmente todos los pasos que los distintos buses y líneas.
Los datos reflejan que "se hacen kilómetros sin prestar un buen servicio al ciudadano" y que la empresa AUZSA "solo busca aumentar su cuenta de beneficios".
El sindicato interno ha aclarado que este estudio "no pretende ser un reflejo exacto del estado y funcionamiento de las líneas de bus, pero sí recoge una foto puntual de lo que un día cualquiera ocurre en la ciudad".
A su entender, ésta es una tarea que "debe hacer el propio Ayuntamiento porque dispone de las herramientas necesarias y la obligación de velar por los intereses de los usuarios del transporte urbano".
En este sentido, el sindicato interno ha argumentado que "la ciudad ganaría mucho si los cuadros de marchas y horarios de recorrido fuesen reales y realizables por los conductores, en lugar de los actuales elaborados por AUZSA y aprobados por el consistorio, no sabemos con que tipo de comprobaciones" y "que hacen imposible que los conductores puedan cumplir horarios y dar el trato y servicio que los usuarios merecen y pagan con su uso y sus impuestos" por lo que "el Ayuntamiento debe de tomar cartas en el asunto urgentemente".
